En 1888 la convención de normatividad del fútbol americano colegial votó para permitir hacer frente a los nuevos reglamentos. Se acordó que los jugadores y los entrenadores son parte esencial para el juego. Sin embargo, los cascos fueron el último punto por ser aceptado. Antes No eran una pieza obligatoria de los equipos de protección en la liga universitaria hasta 1939 y no eran obligatorias en la Liga Nacional de Fútbol hasta 1943.

Como nota al margen "el último jugador de la NFL. Dick Plasman de los Osos de Chicago jugó en un juego sin un casco, a finales de 1940" Chicago ganó el juego de campeonato de ese año a los Pieles Rojas de Washington por 73-0.

El hombre que se le atribuye en gran medida la invención de los cascos fue George Barclay de Lafayette College, que desarrolló el "arnés o cinturón de cabeza" en 1896. Se diseñó un arnés que tenía tres correas de cuero grueso formando un ajuste perfecto alrededor de su cabeza, hecha por un fabricante de arneses de la localidad. Llegó a ser conocido como un arnés de cabeza. Además, otra de las fuentes de invención del casco de fútbol americano fue en la Academia Naval de EE.UU. Por el Midshipman Joseph M. Reeves (más tarde se convirtió en el "Padre de la Aviación"), el casco tenía un dispositivo de protección para la cabeza hecha de piel de topo para permitirle jugar en el juego de 1893 del Ejército de la Marina después de haber sido informado por un médico de la Armada que debería de abandonar el fútbol o tendría riesgo de muerte si le dieran otra patada en la cabeza.

Reeves fue un zapatero local y herrero y tenía un casco de cuero crudo fabricado por el mismo para proteger su cráneo. Más tarde, los cascos estaban hechos de cuero acolchado, y se parecían a los cascos de los “de los pilotos aviadores". El casco lentamente comenzó a tomar más la apariencia que hoy reconocemos; al rededor de 1915 en las aletas se le han añadido agujeros a la altura de la oreja para una mejor comunicación en el campo. Cascos pintados han sido tan longevos como los mismos cascos: se utilizan para mostrar el espíritu del equipo y para ayudar al mariscal en distinguir un receptor de campo de los defensores. Los cascos de la Universidad de Michigan los Wolverines llevan logotipos que siguen las costuras originales de los cascos de cuero. El equipo comenzó en 1948 de manera profesional, cuando Fred Gehrke, pinto una espiral en forma de cuerno para el equipo de los Ángeles Rams. Gehrke estudió arte en la Universidad de Utah.

La próxima innovación llegó probablemente en 1917 en forma de suspensión: en forma de "cuna" o base del cráneo afuera de la cáscara de cuero. Se añadieron correas de tela que formaban un patrón en el interior del casco. Que absorbían y distribuían el impacto de mejor forma, y que permitía la ventilación. Fue un gran avance. Se les conocía por primera vez como "ZH" o cascos Zuppke el nombre del entrenador de Illinois que tuvo éxito con el diseño. Rawlings y Spalding fueron algunos de los primeros fabricantes.

La primera persona que diseñó una máscara con barras en el casco de fútbol fue Vern McMillan, el propietario de una tienda de artículos deportivos en Terre Haute, Indiana. Era una máscara de alambre de caucho cubierto de un casco de cuero. Este tipo fue utilizado a mediados de la década de 1930.

El casco de fútbol americano de plástico llegó en 1939. Fue inventado y patentado por John T. Riddell y su hijo John T. Riddell Jr., de la John T. Riddell Company en Chicago, un proveedor de productos deportivos. La cáscara moldeada era más fuerte, más ligero, más duradero, y no se pudre como el cuero cuando está húmedo. Los colores también pueden ser horneados en el plástico para los trabajos de pintura sería más duradera. En 1940 Riddell también desarrolló la primera correa de la barbilla para descansar en la barbilla en lugar del cuello y la primera máscara de plástico para la cara.

En el año 1955. GE Morgan un consultor para Riddell, y Paul Brown, el entrenador de los Cleveland Browns, inventó el BT-5 máscara facial que es el diseño de una barra única. Después de la BT-5 de una barra única se instaló en los cascos de los jugadores por lo que el entrenador podría dar jugadas con el mariscal de campo con un mayor radio de la barra. Pero el experimento se adelantó a su tiempo.

En 1971, Morgan, ahora presidente de la junta de Riddell recibió una patente para "la absorción de energía en los Cascos". El resultado: los nuevos AH-91 y HA-92 (suspensores inflados con aire), cascos "microfit". Tenían válvulas de su corona para que el aire que se bombea en cojines de vinilo que fueron hacinados en todos los espacios dentro del casco. El jugador se lo puso y luego tuvo que bombear hasta que quede perfectamente ajustado alrededor de la cabeza del jugador. Un anticongelante disolvente, fue utilizado por algunos de los Empacadores de Green Bay para vencer el frío del campo Lambeau.

El Dr. Richard Schneider del Hospital de la Universidad de Michigan informó que cree que el aire era el modo más eficaz para proteger contra la fuerza bruta. Con esta teoría en mente, él inventó una vejiga inflable para su uso dentro de un casco de fútbol americano. Los Wolverines de Michigan equipo de fútbol utilizó un prototipo y Schutt Sports contrató a Schneider y comenzó a producir en masa el Casco AirTM a principios de 1970.

Jugadores veteranos todavía prefieren la antigua suspensión Riddell TK-2, ya que fue en general más ligera y transpirable. Almohadillas interiores para el casco se desarrollaron a continuación, que eran más ligeros no deben llenarse con aire o líquido tanto por las empresas Schutt y Riddell.

En 2002 Riddell lanzado un nuevo diseño más esférico para el casco llamado de “Revolución” y es ampliamente utilizado en la actualidad por la mayoría de los jugadores en la Liga Nacional de Fútbol. La contraparte Schutt lo llama el ADN Pro cascos para adultos. Un estudio publicado por la University of Pittsburgh Medical Center muestra que el casco “Revolución” de Riddell, y otros como él, reducen la incidencia de la conmoción cerebral en un 31%.

El Comité Operativo Nacional de Normas para equipamiento Atlético, certifica los cascos de seguridad y rendimiento a través de pruebas de descenso de temperaturas y golpes de distintas alturas y velocidades. De acuerdo con las normas, "Los cambios estructurales u otros cambios que tienen lugar durante las pruebas de impacto se traducen en no-recuperables, desprendimientos de algún accesorio o de grietas y abolladuras, debe ser causa de rechazo", como con cualquier casco la puntuación mayor debe ser de 1,200 en el índice de severidad establecida por NOCSAE.

Para los fabricantes de cascos de fútbol americano, es muy importante determinar con precisión cómo su producto va a ser capaz de distribuir la energía absorbida en un impacto, al tiempo que protege la cabeza. Si un equipo de ensayos adecuado, el fabricante no será capaz de simular con precisión la fuerza, la geometría y otras características del impacto al que los cascos pueden ser sometidos en un terreno de juego.

Para identificar la forma en la que el casco va a distribuir y absorber la energía del impacto, hemos realizado una configuración del ensayo basándonos en nuestra torre de impacto CEAST 9350.

La cantidad de fuerza transmitida a través del casco se cuantifica con el “Force Transmission Package”. En este ensayo, se instaló en casco en una fijación con forma de cabeza montada en una base de compresión con un sensor piezoeléctrico. La adquisición de datos se realiza a través del DAS (Data Acquisition System) y del software Visual Impact.

EE.UU. en aquellos años así demostraban lo práctico que era su uso e invención.